BANDERA HOLANDESA PARA EMBARCACIONES DE RECREO

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En SLF tramitamos el abanderamiento de embarcaciones de recreo bajo pabellón Holandés (Licencia Internacional de Navegación – ICP), ya que Holanda tiene una legislación menos restrictiva en cuanto a:

Impuestos: en Holanda no hay impuestos de abanderamiento ni costesanuales.

Inspecciones periódicas (ITB en España): la legislación holandesa no exige ningún tipo de inspección para barcos de uso personal, el estado de navegación de la embarcación depende del armador que se encarga de su correcto mantenimiento.

Material de seguridad obligatorio: el equipamiento exigido está limitado al mínimo, se entiende que el patrón de la embarcación se tiene que responsabilizar y equipar su barco en función del programa de navegación que pretende hacer, y su caducidad depende de la fecha de vencimiento que pone el fabricante. Además la balsa no es necesaria en el equipo de seguridad, independientemente de la zona de navegación.

Límites de navegación: no existe la limitación por zonas, sino el límite lo determina únicamente la categoría de construcción del barco (A, B, C o
D).

Titulos de navegacion: es necesario tener un titulo de navegación para navegar en el mar, si su embarcación puede navegar por encima de los 20 km/ hora (10,8 nudos) o si la eslora supera los 15 metros. Independientemente de su titulo, no se verá limitado en distancias de navegación.

Seguro del barco: prácticamente todas las compañías de seguro aceptan el cambio de bandera sin mayor inconveniente, obviamente se ha de comunicar el cambio de bandera a su compañía de seguros actual, y remitirles la documentación correspondiente para que, a vuelta de correo, nos envíen la nueva póliza. En caso se niegasen, le podemos señalar las Cias. con las que colaboramos.

 

De acuerdo con la normativa vigente, los residentes en España deberán contar con titulación española o de su país de origen para poder gobernar un barco por aguas españolas bajo pabellón de cualquier país europeo con el único requisito de haber liquidado el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT o Impuesto de Matriculación).
El tramite de abanderamiento tarda aproximadamente diez días, Holanda no exige la baja del Registro Español pero cuando éste emite la baja se cambia de pabellón con una tramitación más rápida.
Cuando se solicita la baja del registro de España hasta que la baja sea efectiva pueden pasar entre dos o tres semanas. Mientras no se reciba el comunicado de baja del Registro Marítimo, el barco sigue siendo español y deberá navegar con el pabellón nacional. La administración también dará de baja el MMSI español (número de identificación del servicio móvil marítimo), con lo que el armador se compromete a desprogramarlo, pero no es necesario presentar ningún certificado oficial. Con respecto a la parte impositiva, si reside en España se ha de pagar el IVA correspondiente y, también el Impuesto de Transmisión Patrimonial que depende de la Comunidad Autónoma en donde se resida y podrá variar.
Holanda emite una Licencia Internacional de Navegación (ICP) en la que constan los datos del barco y del armador, pero el puerto base siempre será ‘Nederlands’ o un puerto holandés. El barco ha de ir rotulado en el espejo de popa con el nombre y el puerto base, pero no es necesario rotular el número de licencia, ni matrícula, pero siempre se ha de enarbolar el pabellón de bandera y el de cortesía. Holanda renueva sus banderas cada dos años, es posible que nos llegue una comunicación por correo con el aviso de renovación, sin embargo es preferible estar al tanto y ponerse en contacto con la correspondiente entidad emisora o un agente. Es recomendable llevar a bordo la documentación de la baja y los recibos de pago de impuestos, asi como la ICP y el modelo de recibo de residuos MARPOL, la póliza de seguro y el recibo en vigor.

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